筑波山は、茨城県土浦市の北から岩瀬町(真壁、大和と合併して桜川市）まで、南北約40キロに連なる連山の最高峰（870メートル）です。連山の鞍点を東西に通る数本の峠道があります。また、尾根を南北に走るスカイラインがあります。筑波山以南(土浦側）は、有料道路(2005年頃無料化）としてきれいに整備された表筑波スカイライン。筑波山以北(岩瀬側）は、林道です。
図は、その様子を模式的に表しています。峠道は、西側（つくば市側、東京側）から見た道を実線で、東側から見た道を破線で表しています。山の西側の麓には、リンリンロードが土浦から岩瀬まで通っています。東（八郷）側でリンリンロードに対応するのは、県道138号線フルーツラインであったり、恋瀬川サイクルロードだったりします。西側を、呼び習わされているように表、東側を裏としましょう。八郷の人、ごめんなさい。
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Kashmirによる筑波山系全景に峠道を模式化した図。 左は、土浦市上空から筑波山方向を眺めた図。 右は、八郷町上空吾国山（あがくにさん）よりから南西方向を望んだ図。 |
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Kashmirによるレンダリング。つくば市の上空1000㍍から北を向いて筑波山をみたところ。 |
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不動峠の上空200㍍から北西、筑波山頂を望むKashmir像。尾根に沿って表筑波スカイラインが走るはず。 |
これらの峠道の特徴を表にしてみましょう。
| 距離 | 標高差 | ||
不動峠 |
表3.9Km | 300m | 道は狭いが車はあまり通らない。傾斜は頂上付近の10-15％を除いて比較的緩やか6-8%。16-19分。日陰で涼しく、上りでは一番走りやすいのではないか。 |
| 3.2km | 道は狭いが車も少ない。傾斜は、表不動よりはきつい。路面が荒れていてカーブもきつく、下りもあまりスピードを出せない(パンク注意）。 | ||
風返峠 |
（筑波神社側）6Km | 412m | 豪快なダウンヒルが楽しめる。温泉などあってにぎやか。バスも通るので窮屈。勾配は6-10%。250㍍くらい上ると、いったん平坦になり50㍍くらい下る。最後の2キロくらいは結構辛い。 |
| 裏側、県道42号 3.5Km | 激坂。頂上付近500mのコンクリート部分は、20-25%。自転車での登坂不能、歩いて押す。下るのも大変で、でこぼこで楽しくない。麓の方も13-18%の相当な激坂。やめたほうがよい。 | ||
朝日峠 |
土浦側 3km | 280 | 自動車のスピード抑制のためのbumpがうざい、2012年になっても残ってます。下りではかなりな衝撃を受ける。3山ずつ10回くらいある。17分で上れた。8%くらいか。10%も2カ所くらいある。舗装も良く、幅も広いが、車の通行量もそれなりにある。 |
| フルーツライン 4Km? | イチゴ狩りや梨狩りに行くのか、けっこう車が多い。暴走車の破片多数。やはりbumpがうざい、2011年？に撤去されました。ダウンヒルの最後の緩いカーブと直線はとばせる。 2012年11月に、直下に朝日トンネルが開通。1700メートルで3分ほど。路肩が狭いので自転車は走りにくいが、近道には替えられない。 |
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湯袋峠 |
八郷側 3km | 200 | 風返峠からつながるダウンヒルは高速コーナー、斜度は6％くらい。暴走車もいる。国民宿舎から下、八郷に出る道は、傾斜は緩いが幅広くなかなか快適。下りでは一番良い。上りも比較的傾斜が緩くて登りやすい。 |
| 真壁側 | 木がうっそうと茂っていて寂しい感じ。道はやや狭い。きれいに舗装されているが、スピードを出さないように段差を作ってあるのがうざい。途中に有名な湧水の採取所がある。 | ||
上曽峠 |
真壁側4.5Km | 260 | 黄色い段々つき。ところどころ1車線になるので対向での自動車のすれ違いができない。斜度は、10%以上、12%が1㎞近く続き、14%が最高、かなりきつい。頂上付近の右（南）側に、東筑波ユートピアと西光院に出る分岐がある。西光院まで2．7キロ。 頂上から北に林道があり、キノコ山、足尾山、丸山、加波山を縦走できる。 |
| 八郷側4.5Km | 手頃な道なのだが、車の流量の割に道幅が狭い。実際、たくさんの車が通る。8-10%。 数百㍍南側に西光院を通る道もある。こちらは車も少なく上りやすい。ただし傾斜は上り初めから13%で、10%越えが随所にあり、きつい。 |
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| 一本杉峠 | ？ | 500 | 路面に大量の砂利が浮いていて、ロードバイクでは上れません。MTBの人、がんばってください。入り口がわかりにくいですね。 足尾山から稜線に沿ってくると、ここから丸山に向けてきつい上り坂になります。1-2㎞で風力発電にたどり着きます。 |
| 表筑波スカイライン | 10km | 200m | 南端が標高280メートル、北端が420mだが、10キロにわたって5-10%の勾配のアップダウンがあり、最高点では500メートル近い。有料(50円）だったが、2004年10月から無料開放。 |
| 筑波北部稜線林道 | 20km | 350m? | 6-15%のアップダウン多数で険しいが、そんなに長くは続かない。寂しい道だが変化に富んで、なかなか楽しい。ハンググライダー愛好家の自動車が通る。キノコ山頂上当たりから晴れた日の眺望はすばらしい。丸山の頂上付近に大きな風力発電機が2機設置されていて、見もの。 筑波山とキノコ山の間の部分は、道が傷んでおり（道路に畳三枚くらいの大穴が開いている）、4輪車は通れない。2004年秋の台風で崖崩れの危険あり。 |
| つつじヶ丘駐車場 | 120m | 風返峠からさらに上を目指すとつつじヶ丘駐車場、女体山へのロープウェイ発着場に着く。 |
中でも、自転車仲間には不動峠が有名です。 不動峠は、麓の標高が30メートル、頂上が300メートルくらい、距離にして4キロ弱の短い峠です。道路は、車線がなく、4－5メートル幅で、乗用車がやっとすれ違えるくらいでしょう。大きな車が通ることはありません。木が多く、ずっと日陰を走ることになります。
webで不動峠を探すと、屈強な自転車マニアが、これでもかと攻めている のがわかります。 猛者は10分くらいで上がってしまうようです。 私は最初が20分、4回目にやっと17分52秒になりました。最後の10％の上りは相当にきつい。39－25のギアでぎりぎりという感じです。坂を上がりきるとふらふらになってしまいます。自転車から降りて休もうにも、座るところもつかまる物もない、寂しい峠の頂上です。
私がよく上るのは、不動峠（表側）で、下りるのは湯袋峠です。その次は、上り下りとも朝日峠です。
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